● 车道偏离报警系统

　　此系统使用正向安装在挡风玻璃上的摄像机，跟踪画在车道两边的白线。如果车辆行驶中压线，系统就发出警报。系统利用图像处理技术来检测白线和黑色路面的对比度，来识别车道标志线。系统有一定的智能，当司机给出正常转向信号、或者速度很慢时，就不会发警报。但是，此类系统有局限性。因为它们依靠机器视觉技术，在有雾或者路面没有划线的情况下就不能工作。所以，此系统发出的警报只给司机，不传送到调度中心。据称，使用这样的系统能减少68%的侧翻事故。

　　● 换道/并道警报系统

　　系统使用侧面安装的短距离雷达或超声波探测器，帮助司机“看到”盲区中是否有其他车辆。如果司机并线而此道路上有其他车行驶，它就会发出警报。

　　据统计，上述三种防撞系统—追尾、车道偏离和换道/并道防撞系统，能减少60%的相撞事故。目前，这三种防撞系统之间还不能相互共享信息。美国联邦政府资助了一项研究，希望将这三种防撞系统集成起来，减少虚假警报概率，让司机获得协调一致的警报信息，其中将有很多技术问题需要解决，如雷达与摄像机配合工作等等。

　　轮胎压力监测

　　高速行驶中，轮胎爆裂会造成重大事故。轮胎压力监测系统不仅能提高安全性，其更大的价值是提高燃油效率和延长轮胎寿命带来的成本节省。在行驶途中，检测轮胎的气压不是件容易的事，尤其是灾害天气下。此系统能连续监测轮胎的压力，有的系统还能在轮胎压力不足时自动充气。充气正常的轮胎不仅能降低百公里油耗，而且能延长轮胎的使用年限，要知道更换轮胎是运输公司的一笔很大的开支。据J.B.Hunt公司统计，其旗下的卡车有22%轮胎充气不足。所以此系统能给卡车运输公司带来很好的经济效益，但该系统也有不足之处。传感器安装在轮胎里或气门芯里，很多轮胎是在路途上更换的，确保监测系统安装妥当、新胎里的传感器能与系统协调工作尤为重要。

　　RFID

　　有些运输公司开始利用射频识别(RFID)技术交付过路费和油费。RFID技术和司机电子日志以及智能手持计算机结合，可以消除司机在驾驶室里做繁琐的文字工作。RFID还可以用于跟踪集装箱和停车场管理使用。将来，此技术还将方便交通管理部门对车辆的检查，帮助跟踪汽车的状态。RFID阅读器能快速给出上一次检测的日子、上一次修理的日子，甚至刹车片的状况。

　　司机监控系统

　　驾驶室内的摄像机可以对准路面，也可以对准司机。有的摄像机记录司机的视野，可以将事故现场记录下来，有的摄像机对准司机眼睛，如果他打瞌睡就会发出警报。甚至强行启动空调设备，将冷风吹到司机的脸上，为他们提神。有人认为驾驶室内安装了摄像机，会影响司机在驾驶室中的行为。但密执根大学的测试发现，安装摄像机并没有影响司机正常开车。

　　卡车应用这些IT系统，产生了大量的数据，通过处理这些数据，有助于卡车运输公司提高运输效率，改善安全性。但所有这些技术能否发挥它们的效应，需要司机的积极配合。管理部门根据收集的信息，将意见反馈给司机，司机能否接受也是个问题。这些技术还需要在道路上经受长期的实际考验。