北汽福田汽车股份有限公司(简称北京福田)成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。自成立以来，北汽福田汽车依托完善的治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。短短几年的时间，北汽福田如此快速的发展，信息化的作用在福田汽车中功不可莫。那么，信息化究竟为北汽福田带来了哪些重要的作用?在北京福田又是如何利用信息系统来提高企业的创新的呢?带着这些疑问，记者采访了北汽福田汽车股份有限公司IT总监杨国涛先生。
北汽福田的“关键要素”
记者：北汽福田信息化在汽车领域里做得非常好，请您简单的介绍一下北汽福田信息化应用情况?
杨国涛： 福田汽车信息化建设已完成公司总部到各厂区基础网络建设、企业门户网站搭建、内部邮件系统搭建、OA系统、电子传真系统等基础平台建设，在研发体系建设了PLM系统、DFMA系统、产品公告申报系统、FTPDMS、CAPP系统等，在生产制造建设ERP系统、质量信息管理系统、财务管理系统、物资管理系统、MES系统等;在营销管理方面建设了整车销售系统、配件及服务管理系统、呼叫中心系统、市场情报分析系统等，同时完成经销商管理系统和供应商关系管理系统建设，基本完成已有IT规划的整体框架的构建。
记者：面对着企业的快速发展在和市场机遇的来临，北汽福田如何运用信息化的力量抓住市场机遇?
杨国涛：主要三点，第一，缩短订单响应时间，根据客户需求快速满足从产品设计、采购、制造、交付的全过程;第二，提高产品协同设计能力;第三，通过CAE提高产品研发质量及缩短产品研发过程。
记者：福田汽车在成长过程中信息化的起到了什么样的作用?具体表现在哪几个方面?
杨国涛：伴随着企业成长，企业地位将越来越凸显其重要性，这不仅仅定位在技术层面，更侧重于企业生产运营、作业流程管理的经营层面上。具体表现在三个方面：
1、“统一产品数据源头”;
2、构建适合多业务发展需要的信息平台;
3、加强供应链协同(从供应商到经销商、服务商在信息平台进行信息交互);
PLM规范流程
记者：据我们了解，PLM在北汽福田的应用中非常完善，请您介绍一下北汽福田PLM的应用情况?PLM的系统的实施，又为企业创新解决了哪些问题?
杨国涛： 福田汽车研发工作平台PLM系统是在福田汽车信息化建设总体目标的规划和指引下组织实施和推广的。经过4年多共计四期项目的不懈努力，目前一个统一的福田汽车集团研发工作平台已经建成，集团内各研发单位都统一使用这个平台进行研发过程和数据管理，并实现信息交流、共享和协同。福田汽车研发工作PLM信息平台，目前共有用户约3000名，其中设计、接收、审签实名用户1420名，查询共用使用用户1500名。
通过PLM系统的实施，实现了流程的自动化和规范化，而且解决了信息化过程中三个关键问题：
(1)错位;通过纸介质和人工传送的数据时常发生错误。特别是大量的更改信息不能准确及时传递到正确的地方，造成大量不必要的返工。
(2)失真：各级领导不能直接获取第一手的资料。汇总收集到经过加工的信息往往是错误决策的主要根源。
(3)滞留：个人保管的数据不能及时地传送到需要数据的部门，甚至关健的技术资料被视为私有财产，严重阻碍研发部门的整体技术进步。
PLM系统的实施，从业务流程上入手，通过引入并行工程的思想并依靠信息共享的工具优化产品研制过程，规范化研制业务流程中每个环节的信息共享的范围和角色，确保正确的数据在正确的时间发送给正确的人。
